bike-b brand

Shimano XTR M9100 Race-Bremse im Test

von Karsten, zuletzt aktualisiert: 01.04.2020

Die XTR M9100 2-Kolben-Bremse, wurde 2018 von Shimano vorgestellt und zielt auf gewichtsorientierte Cross-Country-Racer ab, die auf der Rennstrecke nichts anbrennen lassen. Der Materialmix aus Carbon, Magnesium und Aluminium, sowie die gute Dosierbarkeit, machen die Bremse zum zuverlässigen und stabilen Begleiter auf der Strecke und dem Trail. Noch dazu ist die Bremsgruppe verdammt schick und das Finish macht einen sehr hochwertigen Eindruck. Die Shimano XTR M9100 Race, erreicht auf der Waage 404 Gramm. Zum Vergleich: SRAM´s Pendant, die Level Ulitmate, wiegt 533 Gramm (ohne Bremsscheiben). Wenn du dich auch für 11/12-Fach-Schaltung interessierst, findest du hier meinen Testbericht.

Shimano XTR M9100 Race: Bremssattel vorn

Montage und Einstellung

Die Bremse wird entlüftet und montagefertig geliefert. Lediglich die Leitung muss gekürzt werden. Das dafür benötigte Zubehör, also die Olive, Distanzstück und Insertpin liegen bei. Im Vergleich zur Vorgängerversion M9000, hat sich vor allem beim Bremshebel einiges getan. Dieser stützt sich nun zusätzlich bis zum Ausgleichsbehälter am Lenker ab und schafft dadurch eine höhere Stabilität.

747-image - Shimano XTR M9100 Race-Bremse Test: Griff

Die Schelle ist weiterhin als I-Spec-EV Variante erhältlich - allerdings passen Schalthebel der Vorgängerversion (XT M8000, XTR M9000), nicht mit dem M9100-Bremshebel der Japaner zusammen. Neu ist auch, dass der Griff nun von oben und nicht mehr unterhalb des Lenkers verschraubt wird. Um Gewicht zu sparen, lässt sich die Griffweite der XTR-Version ausschließlich mit einem Innensechskant-Schlüssel und nicht werkzeuglos einstellen.

Die Druckpunkteinstellung, ist aus Gewichtsgründen nicht möglich - vermisst habe ich diese Einstellmöglichkeit aber zu keinem Zeitpunkt. Sind die Bremshebel einmal richtig eingestellt, machen sich die tollen Ergonomie-Eigenschaften der Verzögerer bemerkbar.

922-image - Shimano XTR M9100 Race: Einstellung Griff

Die Schrauben zur Klemmung der Griffe sowie Befestigung der Bremssättel, bestehen aus federleichten Titan. Festhalten: Wer eine Ersatzschraube benötigt, muss dafür mehr als 13 Euro (ohne Versand) investieren. Gewichtsreduktion hat eben seinen Preis.

Shimano XTR M9100 in der Praxis

Auf die Shimano XTR M9100 ist in allen Lebenslagen Verlass. Egal ob Regen, Kälte oder bei heißen Temperaturen - die Bremse vermittelt in der Praxis ein rundum sicheres Gefühl. Der Druckpunkt erwies sich als kompromisslos straff. Im Gegensatz zur XT, ist die Dosierbarkeit viel weicher und weniger aggressiv, was sich vor allem auf schnell wechselndem oder kurvenreichen Terrain bemerkbar macht. Leider waren die dazugehörigen XTR-Bremsscheiben (MT-900), ausschließlich als Centerlock-Variante erhältlich, nach einer 6-Loch-Variante habe ich vergebens gesucht.

Ich musste mich daher nach einer Alternative umschauen. Entschieden habe ich mich für die Trickstuff Dächle-HD Bremsscheiben. Neben der Zugfestigkeit und ausgesprochen guten Haltbarkeit, wird bei der Dächle-HD, außerdem auf eine Sandwich-Konstruktion verzichtet. Dadurch zeigt allerdings die Waage, pro Edelstahl-Scheibe, 14 Gramm mehr an - was aber verkraftbar ist. Für Vorder- und Hinterrad, verwende ich eine 160 mm Scheibe. Steinige und ruppige Passagen bei hoher Geschwindigkeit, konnte ich damit problemlos meistern. Fading, schwammiger Druckpunkt? Fehlanzeige! Die Performance ist einfach super.

921-image - Shimano XTR M9100 Race: Bremssattel vorn seitlich

Wartung und Haltbarkeit

Durch die One-Way-Entlüftung ist das frische Mineral-Öl rasch in der Leitung. Gleichzeitiges öffnen am Ausgleichsbehälter und Bremsleitungsende entfällt vollständig - einfacher gehts kaum. Während der Testzeit konnte ich keinerlei Probleme feststellen. Auch nach mehrfachen Reinigungsvorgängen arbeiten die Keramik-Kolben der Shimano XTR M9100 wie am ersten Tag.

bike-b brand Zusammenfassung

Fazit: Shimano XTR M9100 Race-Bremse

Schon die edle, in zeitlosen Schwarz gehaltene Verpackung vermittelt: Mit der XTR M9100, bist du am Ende der Fahnenstange angekommen - besser gehts einfach nicht. Die Verzögerer sind kompromisslos beim Gewicht und konstant in der Performance. Ein Traum für jeden Racer.

ab 159,90 € auf rosebikes.de

So habe ich getestet

Ich bin durch und durch Fahrrad-Enthusiast und lege viel Wert auf hohe Qualität und lange Haltbarkeit. Die Shimano XTR M9100 Race-Bremse habe ich von meinem eigenen Geld gekauft und in alltäglichen Situationen auf der Strecke, über 300 Kilometer, bei Wind und Wetter getestet. Ich lege viel Wert auf einen realitätsnahen Praxistest und mag keine vordefinierten Abläufe.

Die Bremse wurde im Wald und auf der Straße bei trockenen Bedingungen, leichten Regen sowie mäßig bis starken Wind benutzt. Die Temperatur betrug im Testzeitraum zwischen 0 und 20 Grad.

Auf dieser Website werden Affiliate-Links verwendet. Mehr dazu.

author-ava Über Karsten

Interessiert sich für alles, was mit Mountainbike, Rennrad und Fahrrad im Allgemeinen zu tun hat. Ist am liebsten auf den Trails mit dem XC-Bike und guter Musik in den Ohren unterwegs. Hat keinen Führerschein und ist tagtäglich mit dem Rad auf der Straße zu sehen.

Weitere Testberichte